GERMANIAIl Governo tedesco è convinto: avanti tutta sull'idrogeno

Io stoccherei anche le tue opinioni in una bombola a oltre 200 atm con la sola eccezione della valvola di sfogo.

Ha parlato l’esperto.

Hai MAI letto come siano fatti gli impianti ad idrogeno nelle auto??? Credo proprio di NO!!! INFORMATI che è meglio!!!

Ha parlato l'ignorante, cioè colui che ignora! E poi parla a vanvera!!! Gli impianti erano fatti allo stesso modo sin dalla nascita dell'idrogeno per automotive. PS Leggero sotto!!!

Negli attuali impianti a GAS GPL/Metano, come pensi che sia stoccato il carburante!!! Hai MAI letto come siano fatti gli impianti ad idrogeno nelle auto??? Credo proprio di NO!!! INFORMATI che è meglio!!! PS Grazie per la dimostrazione di grande educazione che hai nei confronti del prossimo che nemmeno conosci, pur di elargire la tua ignoranza!!!

L’idrogeno deve essere compresso I problemi tecnici connessi all’utilizzo dell’idrogeno da autotrazione sono legati essenzialmente alla sua scarsa densità energetica su base volumetrica – specie se paragonato agli idrocarburi – che impone per lo stoccaggio pressioni particolarmente elevate o, in alternativa, un trattamento di tipo criogenico. Non esistono al momento alternative in ambito automotive, dato che tanto l’adozione di serbatoi di grandi dimensioni quanto l’immagazzinamento sotto forma di ammoniaca, idruri metallici, idrocarburi sintetici – come il metanolo – o nanotubi sia in carbonio sia in silicio poco si presta all’impiego a bordo di veicoli compatti. La pressione di stoccaggio, pertanto, assume un ruolo centrale nell’impiego dell’idrogeno da locomozione, pur aprendo le porte a interrogativi che riguardano non tanto la sicurezza quanto l’opportunità e la sostenibilità del sistema, dato che comprimere l’idrogeno comporta un dispendio d’energia.

L’idrogeno non è rinnovabile. Deve essere prodotto Sulla Terra, l’idrogeno non è disponibile in forma naturale. Non può dunque essere considerato una fonte rinnovabile, almeno in via primaria. Si tratta piuttosto di un vettore energetico. Ad oggi viene prodotto attraverso la gassificazione del carbone e il trattamento chimico degli idrocarburi – pratiche in entrambi i casi non sostenibili, data l’elevata quantità di anidride carbonica rilasciata nell’atmosfera – oppure mediante steam reforming del gas naturale – procedura che consiste nel far reagire metano e vapore acqueo a una temperatura compresa tra 700 e 1.100°C per produrre syngas, una miscela di monossido di carbonio e idrogeno – o, ancora, grazie a due sistemi compatibili con l’ambiente. Nel primo caso sfruttando le alghe, ma anche i fanghi e le acque reflue, in appositi bioreattori, nel secondo affidandosi all’elettrolisi dell’acqua.