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A220 e quei problemini ai motori Su questi jet si sono già verificati incidenti in diverse occasioni e la flotta ha persino subito un arresto forzato.
ZURIGO - L'aereo di Swiss che ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza a Graz (Austria) è un Airbus A220. Questo jet è considerato moderno e ha stabilito nuovi parametri di riferimento per il consumo di carburante quando è entrato in servizio nel 2016. Tuttavia i motori sono fonte di preoccupazione. Si sono già verificati incidenti in diverse occasioni e la flotta ha persino subito un arresto forzato.
Swiss, una filiale di Lufthansa, si avvale di 30 di tali apparecchi, 21 nella versione a lungo raggio e 9 per le rotte a corto raggio. I modelli per voli a lunga percorrenza dispongono di 145 posti e un'autonomia di poco più di 6'000 chilometri. Secondo la compagnia aerea, il consumo di carburante è fino a un quarto inferiore rispetto a quello di aerei analoghi.
Ciononostante Swiss e altre compagnie aeree, come Air Baltic, hanno riscontrato una serie di problemi con l'A220, non da ultimo a causa dei propulsori del produttore americano Pratt & Whitney. Nel 2019, Swiss ha addirittura lasciato a terra la sua flotta di A220 e li ha sottoposti a un'ispezione, a causa di tre episodi in cui si erano verificati guasti ai motori durante il volo nell'arco di tre mesi.
Tali problemi sono stati riscontrati anche da altre compagnie aeree. Nel 2019 e nel 2020, l'Amministrazione dell'aviazione civile degli Stati Uniti (FAA) ha richiesto controlli supplementari sui motori Pratt & Whitney.
L'anno scorso un jet A220 di Swiss su tre è rimasto temporaneamente a terra. Anche in questo caso, la colpa è stata imputata ai propulsori del costruttore statunitense. Secondo il gruppo Lufthansa, i motori si sono rivelati meno affidabili del previsto. Le compagnie aeree hanno dovuto affrontare anche una carenza di pezzi di ricambio, problemi di consegna e periodi di riparazione troppo brevi.
